針對彈簧管式一般壓力表在檢修中存在故障判斷難、調(diào)修效率低的問題，從彈簧管一般壓力表的結(jié)構(gòu)原理、故障現(xiàn)象分析入手，總結(jié)出了彈簧管式一般壓力表常見故障與調(diào)修方法，有效提高了故障判斷準(zhǔn)確率和調(diào)修效率，更好地服務(wù)企業(yè)，節(jié)約成本。

1.示值誤差大于允許誤差（小于90%測量上限時）

1.1示值誤差在末個檢定點為大于允許誤差。松開扇形齒輪上的調(diào)整螺絲，若大于允許誤差的正值誤差時，增加連桿與扇形齒輪軸的距離，即增加支點與力點的距離。若大于允許誤差的負(fù)值誤差，縮短連桿與扇形齒輪軸的距離，即縮短支點與力點的距離。隨后，在首個檢定點安指針并壓實指針，檢定合格后，在首個檢定點砸緊指針，再檢定。

1.2示值誤差在首個檢定點為大于允許誤差的正值誤差（或負(fù)值誤差），在末個檢定點為大于允許誤差的負(fù)值誤差（或正值誤差），無壓時把機(jī)芯順時針方向轉(zhuǎn)動（或逆時針方向轉(zhuǎn)動），扇形齒輪下端應(yīng)露出（2~3)齒。在首個檢定點安指針并壓實指針，再檢定。

1.3各檢定點為大于允許誤差的正值或負(fù)值誤差，取下指針，在首個檢定點安裝指針并壓實指針，檢定合格后，在首個檢定點砸緊指針，再檢定。

2.回程誤差超差

升壓時彈簧管有滯后力，降壓時彈簧管有后效力，而產(chǎn)生回程誤差。這個力是無法改變的。

2.1軸和扇形齒輪軸被夾的過緊。把上下夾板距離調(diào)大。

2.2軸與表盤摩擦。松開表殼上固定彈簧管的螺絲使軸處于表盤孔中心位置或調(diào)整機(jī)芯位置或松開固定在彈簧管體上的表盤螺絲調(diào)整。

2.3壓力校驗器油路不暢通。小量程被檢壓力表升壓慢或者示值小于標(biāo)準(zhǔn)壓力值，回程示值大于標(biāo)準(zhǔn)壓力值。清理壓力校驗器油路污物。

2.4回程誤差超過允許誤差或不回零位，即彈簧管已經(jīng)變形，報廢。

3.輕敲指針變動量超差

3.1扇形齒輪磨損。換新機(jī)芯。

3.2連桿兩端孔被磨大。換新連桿或新機(jī)芯。

3.3指針與指針架固定不緊。砸緊指針與指針架。

3.4彈簧管自由端連桿銷沒有固定緊。固定緊連桿銷。

3.5扇形齒輪上的調(diào)整螺絲松動。固定調(diào)整螺絲。

3.6上夾板松動。固定緊上夾板。

4.指針尖與表盤接觸

升壓時指針針尖與表盤的距離逐步變小，直至接觸。是由于軸與表盤不垂直引起的。

4.1升壓時指針針尖與表盤剛剛接觸時，手壓緊指針架平面向指針后端方向拉。若調(diào)整不好，取下指針和表盤，壓彈簧管自由端，觀察齒輪軸尖的運(yùn)動軌跡是弧形的，說明齒輪軸彎曲，用尖嘴鉗夾住齒輪軸調(diào)正。

4.2對于表殼和表盤為一體的壓力表，且用3個螺絲釘固定彈簧管和表殼的壓力表，松開上端和軸與表盤夾角大的一側(cè)的下端螺絲釘，取下軸與表盤夾角小的一側(cè)的下端螺絲釘，在彈簧管與表殼之間加墊片擰緊螺絲釘。

4.3對于表殼和表盤為一體的壓力表，且用兩個螺絲釘固定彈簧管和表殼的壓力表，松開軸與表盤夾角大的一側(cè)的螺絲釘，取下軸與表盤夾角小的一側(cè)的螺絲釘，在彈簧管與表殼之間加墊片擰緊螺絲釘。

5.壓力表指針有跳動或呆滯不轉(zhuǎn)動現(xiàn)象。

5.1指針與表面玻璃或刻度盤相碰有磨擦。可矯正指針，加厚玻璃下面的墊圈或?qū)⒅羔樰S孔絞大一些。

5.2中心齒輪軸彎曲，軸徑不同心，不吻合，可取下齒輪用木錘矯正敲直或以平口鉗矯直；

5.3兩齒輪嚙合處有污物，可拆下兩齒輪進(jìn)行清潔。

5.4連桿與扇形齒輪間的活動螺絲不活動或活動螺絲松脫，可用銼刀銼薄連桿厚度。

5.5游絲粘連。在無壓時用鑷子調(diào)整游絲