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    淺談汽油燃油壓力表在燃油系統(tǒng)故障排除中的應(yīng)用

    發(fā)布時(shí)間:2019-11-27  閱讀:986次

    詳細(xì)介紹燃油壓力表檢測(cè)燃油系統(tǒng)各種狀態(tài)下的燃油壓力,然后利用壓力值來準(zhǔn)確判斷出故障部位。

    電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的故障不外乎是漏、堵、零件故障等,常見的故障現(xiàn)象有:系統(tǒng)油壓過高、過低、不穩(wěn)或殘壓降低等。如果我們掌握了燃油系統(tǒng)的工作原理和一定的檢修常識(shí),通過利用燃油壓力表對(duì)燃油系統(tǒng)的油壓檢測(cè),就可以很快判斷出故障的所在部位,給我們的檢修工作帶來很大的方便,同時(shí)也能避免我們亂拆亂卸帶來的隱患。利用燃油表判斷燃油系統(tǒng)故障時(shí),我們通常通過以下幾步來判斷。

    一、燃油系統(tǒng)油壓釋放與預(yù)置

    1.燃油系統(tǒng)油壓的釋放

    為了便于下次起動(dòng),在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,燃油管路內(nèi)仍保留有較高的燃油壓力(殘余壓力)。在拆卸燃油管道或更換燃油濾清器、電動(dòng)燃油泵、噴油器等部件時(shí),應(yīng)先釋放燃油管路內(nèi)的油壓,以免松開油管接頭時(shí)大量壓力燃油噴出,造成人身傷害或火災(zāi)。釋放燃油壓力的方法有:(1)拔下燃油泵繼電器或熔斷器,也可拔下燃油泵導(dǎo)線插頭。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2-3次,確保完全卸壓(或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后自然停機(jī))。最后重新接好拔下的繼電器、熔斷器或?qū)Ь。(2)將棉紗或其他吸油性物品墊在油管接頭下或包住接頭螺母,然后慢慢擰松接頭螺母,使汽油被棉紗或吸油性物品吸附后再拿走棉紗或吸油性物品,最后將管接頭重新擰緊。

    2.燃油系統(tǒng)油壓的預(yù)置

    在拆下燃油管道進(jìn)行檢修之后,為避免首次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)因油路內(nèi)尚未建立起燃油壓力而使起動(dòng)時(shí)間過長,應(yīng)按下述方法預(yù)置燃油管道內(nèi)的油壓。

    接好所有燃油管道接頭,用跨接線短接診斷座的FP端子和+B端子(豐田汽車)或拔下燃油泵繼電器,短接電源端和油泵控制端。接通點(diǎn)火開關(guān)使燃油泵強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn),以建立起油壓。

    二、燃油系統(tǒng)油壓的檢測(cè)

    在檢測(cè)系統(tǒng)油壓前首先進(jìn)行泄壓,然后將油壓表接入油路中。有些系統(tǒng)管路中有油壓檢測(cè)孔,而有些則沒有。有油壓檢測(cè)孔的可將油壓表直接接在油壓檢測(cè)孔上,并注意緊固螺栓和加裝銅墊子進(jìn)行密封。沒有油壓檢測(cè)孔的可拆下進(jìn)油管,將三通管接頭串接在進(jìn)油管路中,然后在三通管上接上油壓表。并將油壓表的回油管放入專用盛油的容器里。

    1.打開點(diǎn)火開關(guān)到點(diǎn)火檔,燃油泵應(yīng)該工作3?5秒(進(jìn)行預(yù)置油壓),觀察油壓表數(shù)值,記下數(shù)值,叫初始油壓,一般為300kp(豐田車)。并關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。

    2.用鉗子夾住燃油表的出油管,打開點(diǎn)火開關(guān),觀察油壓表數(shù)值,記下該數(shù)值,叫堵轉(zhuǎn)油壓,一般為正常400kp(平板式葉片泵在600kp以上)。

    3.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)著車后怠速運(yùn)轉(zhuǎn),觀察下油壓表的數(shù)值,并記下該數(shù)值,叫怠速油壓,一般為250kp(豐田車)。

    4.迅速開閉節(jié)氣門,模擬急加速工況,觀察發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速工況下油壓表的數(shù)值,并記下該數(shù)值,叫加速油壓,一般為250?300kp之間擺動(dòng)(豐田車)。

    5.拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空管,并用手指堵住進(jìn)氣管側(cè)真空管接頭,觀察油壓表的數(shù)值,并記下該數(shù)值,叫無真空油壓,一般為300kp(豐田車)。

    6.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后5min,觀察油壓表的數(shù)值,并記下該數(shù)值,叫保持油壓(殘余油壓),一般應(yīng)不降低或不低于規(guī)定值。

    三、燃油系統(tǒng)的故障診斷

    1.系統(tǒng)外部和油壓調(diào)節(jié)器真空管進(jìn)行檢查,如系統(tǒng)外部有油跡,則為燃油外漏,應(yīng)進(jìn)行密封處理如油壓調(diào)節(jié)器真空管中有汽油,則為油壓調(diào)節(jié)器膜片破裂,應(yīng)更換調(diào)節(jié)器。

     

    2.對(duì)系統(tǒng)油壓進(jìn)行測(cè)量,共有6個(gè)油壓(起始油壓、堵轉(zhuǎn)油壓、工作油壓、加速油壓、無真空油壓、殘余油壓)

    如果起始油壓高于300kp,則為油壓調(diào)節(jié)器故障,應(yīng)進(jìn)行更換。如起始油壓低于300kp,則為油壓調(diào)節(jié)器或燃油泵故障。

    如果堵轉(zhuǎn)油壓低于400kp(平板葉片泵600kp),則為燃油泵故障,應(yīng)進(jìn)行更

    換。

    如果工作油壓高于250kp,則為油壓調(diào)節(jié)器真空管堵或漏。若低于250kp,則為油壓調(diào)節(jié)器或燃油泵故障,在起始油壓時(shí)就可以檢測(cè)出。若油壓有上下波動(dòng)過大,則為脈動(dòng)減震器故障。

    如果無真空油壓壓力高于或低于300kp,則為油壓調(diào)節(jié)器不能起到調(diào)壓作用,為油壓調(diào)節(jié)器故障,應(yīng)進(jìn)行更換。

    如果加速油壓壓力不能在節(jié)氣門打開瞬間上升到300kp,而在節(jié)氣門關(guān)閉瞬間油壓不能迅速下降到250kp,則為油壓調(diào)節(jié)器故障。

    如果殘余油壓值低于規(guī)定值,則為系統(tǒng)內(nèi)漏(如燃油泵單向閥密封不嚴(yán)、油壓調(diào)節(jié)器密封不良、噴油器密封不嚴(yán)、積炭等)。

    3.在大力鉗的鉗口上纏上棉紗,用大力鉗夾住燃油表的出油管,油壓不再下降,則為調(diào)節(jié)器密封不良故障,應(yīng)進(jìn)行更換。如果油壓繼續(xù)下降,則為噴油器密封不嚴(yán)故障,應(yīng)進(jìn)行清洗或更換。

    通過以上步驟的檢查,我們可以很快的找到故障所在的部位,對(duì)于故障的排除提供了準(zhǔn)確的判斷,對(duì)于學(xué)生實(shí)習(xí)來說,可以鍛煉學(xué)生的邏輯思維能力,對(duì)于維修工作人員來說,可以避免亂拆亂卸帶來的浪費(fèi)工時(shí)和事故隱患。


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