該文從應用攱管壓力表診斷空調系統(tǒng)常見故障的方法方面、討論了診斷汽車空調制冷系統(tǒng)故陣的方法、思路及對策，結合歧管壓力表測量的壓力值對比，以及空調的故障現象提出了相關維修技術建議，為以后的汽車空調故陣診斷分析提供了新的思路和策略。

汽車空調能保證汽車內部環(huán)境的舒適，能夠對車室內空氣的溫度、濕度、氣流速度以及潔凈度進行調節(jié)。明顯地增加了汽車內部環(huán)境的舒適度，有效地降低了駕駛員的疲勞感，對提高人們的生活質量，保證行車的安全，具有重要的意義。

一且汽車空調出現故障，專業(yè)維修人員應該能夠對汽車空調維修進行分析并快速判斷故障。在維修汽車空調系統(tǒng)時，歧管座力表是必不可少的重要工具之一。其用于對空調制冷系統(tǒng)進行抽真空、加注制冷劑、添加冷凍機油以及對空調制冷系統(tǒng)故障進行檢查。歧管壓力表主要由2塊壓力表（即低壓表和高壓表，見圖1)、2只手動閥（低樂手動閥和高壓手動閥）、3條軟管及表座組成a如何正確的應用歧管壓力表診斷汽車空調系統(tǒng)常見故障呢？

1.準備工作

接表的方法是先將歧管EE力表高低壓兩側的手動閥關閉，軟管與表座的接頭處擰緊，再將軟管另一端通過快速接頭連接到制冷系統(tǒng)相應的檢修閥（藍色管接低壓側，紅色管接高壓側）.

檢測空調制冷系統(tǒng)故障時，應具備以下條件：環(huán)境溫度30~35X：發(fā)動機轉速到1500r/min左右并保持穩(wěn)定運轉；鼓風機風速幵到最大，出風模式調到吹臉模式，制冷溫度調到最低。

2.應用歧管壓力表診斷制冷系統(tǒng)常見故障的方法

用歧管壓力表檢查汽車空調制冷系統(tǒng)故障，一般分壓縮機停止（靜態(tài)）和運轉（動態(tài)）兩種狀態(tài)。

2.1靜態(tài)時

當關閉A/C開關，壓縮機停止運轉一段時間后，汽車空調制冷系統(tǒng)的髙、低壓側壓力值應為同一數值，如果髙、低壓表所顯示的數值不相等，則表明制冷系統(tǒng)內部可能有堵塞，維修人員應對膨脹閥、儲液干燥過濾器及管路部分進行檢查。

2.2動態(tài)時

起動發(fā)動機，將發(fā)動機轉速控制在1500?2000r/min,打開A/C開關，當座縮機處于運轉狀態(tài)時，若空調系統(tǒng)所用制冷劑為R-134a，正常情況下，制冷系統(tǒng)低壓側壓力約為150~250kPa，高壓側壓力約為1400?1600kPa。如果壓力表指示值與正常值不符，維修人員則要依據所測壓力值結合如下方法進行故障診斷。

（1）若所測制冷系統(tǒng)髙、低壓力值都比正常值低。這可能是因為制冷劑不足而引起，用手觸摸感覺可發(fā)現高壓管微熱，低壓管微冷，溫差不大，同時從視液鏡中可以觀察到每隔1?2s就有氣泡出現。這時應先檢查系統(tǒng)有無泄漏點，修理好漏點后再抽真空、加注制冷劑。

（2）若所測制冷系統(tǒng)低壓壓力值指示接近零，高壓壓力值指示比正常值低。這時，空調系統(tǒng)常表現為出風不冷、膨脹閥前后的管路上結霜�？赡艿脑�，一方面是空調系統(tǒng)水份多而使膨脹閥“冰堵”，使得制冷劑在系統(tǒng)中無法循環(huán)，此時應反復抽真空，重新添加制冷劑；另一方面可能是膨脹閥感溫包摜壞，造成膨脹閥不能開啟，此時應檢查感溫包。

（3）若所測制冷系統(tǒng)高、低壓壓力值都比正常要髙。壓縮機吸氣管表面溫度比正常情況下低，出現潮濕冰冷現象（俗稱出汗〉。可能的原因，膨脹閥開度過大，蒸發(fā)器內制冷劑“供過于求”，影響蒸發(fā)，相應的吸熱量減少，造成空調涼度不夠。此時，如果膨脹閥開度可以調節(jié)，應幵度調��；如不可調，則更換膨脹閥。

（4）若所測制冷系統(tǒng)高、低壓兩側的壓力均過高。在起動發(fā)動機，打開A/C開關，剛剛運轉空調時，觀察視液鏡內仍然清晰無氣泡流過，可以斷定制冷劑過多。應排出多余的制冷劑。

（5）若所測制冷系統(tǒng)低座壓力值指示過髙，高壓壓力值指示稍髙。這可能是冷凝器

冷卻不足，如果用冷水對冷凝器進行冷卻，壓力值變?yōu)檎＃瑒t可斷定是冷凝器冷卻不足.這種故障往往表現為剛開空調時，制冷效果好，工作時間長了，制冷效果較差。如果是冷凝器臟污則應清洗冷凝器，如果是發(fā)動機水溫過高、冷凝器風量不夠，則有可能是冷躅風扇出現問題。

(6)若所測制冷系統(tǒng)低壓壓力值指示為零或負壓，高壓壓力值指示正�；蚱摺８杏X空調出風口時而吹冷風時而吹熱風，這種現象說明制冷系統(tǒng)中有水分，在膨脹閥閥孔處凍結，形成“冰堵”，導致制冷劑無法循環(huán)而無冷風吹出，當蒸發(fā)器周圍溫度回升以后，冰溶化又能恢復正常工作一段時間，膨脹閥“冰堵”后又不能工作了，從而出現出風口時而吹冷風而而吹熱風現象。此時應更換干燥瓶（干燥過濾器中干燥劑吸濕能力達到飽和），反復抽真空以排除系統(tǒng)內水分。

（7）低壓表的壓力過高，高壓表的力過低。若系統(tǒng)中壓縮機不是變排量的壓縮機，這種現象常常表明壓縮機內部有泄漏，應更換或修理扭縮機。

（8）無冷氣，壓縮機吸氣管出現凝結水分或有一層霜，所測壓力，低S表略高，高壓表略低。可能是膨脹閥損壞，需要更換膨脹閥。

3.結語

歧管壓力表是檢測、維修汽車空調系統(tǒng)的重要工具，正確的使用歧管壓力表，應用歧管壓力表診斷空調系統(tǒng)常見故障，能夠幫助維修人員更好地掌握診斷汽車空調故障的方法，確保汽車空調的運行穩(wěn)定。